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Montag, 15. März 2010

ulf's Fahrzeug

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Seat Ibiza 6L Cupra TDI

(63 Stimmen)

Lackierung:	Zenithgrau metallic (entspricht Blueanthrazit-Perl beim 9N)
Baujahr:	2006
Felgen:	6,5 J 16 ET 42 Stahl: Beim G4 und Verwandten meist hinter Alu-Imitat-Blenden versteckt, die die ungefederten Massen unnötig erhöhen und doch nicht schöner sind als die nackten Felgen lol
Bereifung:	205 / 45 R 16 (Sommer und Winter)

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Technische Daten
Motorisierung:	BUK: 330 Nm / 160 PS ab Werk, ohne Auspuffkorken (aka DPF), und trotzdem hat er die grüne Unsinnsplakette •harhar• Planung: Chiptuning auf ca. 370 Nm / 180 PS
Ausstattung:	Elektrisch anklappbare Spiegel waren (gottseidank) das einzige Extra vom Vorbesitzer: Denn die Serie hat eh viel zuviel Komfortschnickschnack, der schon auf der Abschussliste steht! Der Becherhalter in der Schalttafel ist bereits amputiert, und eine LDA nachgerüstet (siehe Bild).
Fahrwerk:	Serie. Cupra-Dämpfung = Bandscheibenfolter. Mit den 45er Reifen ists aber etwas erträglicher als mit den 205 / 40 R 17 Serienpellen auf den Cupra-Alus. Die 16"Stahlus mit Reifen sind übrigens insgesamt 10 kg leichter als die Serien-Alus: das entspricht wegen der doppelten Trägheit (Rotation und Geschwindigkeit) einem Beschleunigungsvorteil von ca. 16 kg weniger Gewicht.
Soundanlage:	Serien-CD-Radio Alana
Innenraum:	Lenkrad, Schaltknauf und Handbremshebel (im rot genähten Cupra-Lederdesign) und Alupedalauflagen gegen Normalteile ausgetauscht. 3,5 kg Dämmgummi unter dem Teppich gestrippt, Rückbank ausgebaut -> zusammen mit dem gestrippten Motorraum sind schon rund 34 kg Ballast abgeworfen (incl. der Stahl- statt Alufelgen insgesamt ~ 1 Zentner Beschleunigungs-Ballast).
Aussen:	Cupra-Schriftzüge am Heck und an den B-Säulen entfernt. Silberne Sportrückleuchten gegen normale rote geatuscht, um dem Wagen äußerlich etwas mehr Farbe zu geben (das Grau ist zwar angenehm dezent, aber leider auch etwas trist)

Anmerkungen des Besitzers
Das 6-Gang-Getriebe ist für die BAB viel zu kurz: Oberhalb der Pmax bei 3750 rpm beginnt die Abregelung und verhindert zuverlässig das Erreichen der Papier-Vmax von 220 km/h, für die der arme TDI über 4400 rpm drehen müßte. Stört mich aber nicht, weil ich kein Vmax-Heizer bin. Dafür ist die enge Getriebeabstufung auf der Landstraße genial zu fahren

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Kommentare zu diesem Fahrzeug

1 - 2 - 3 - 4 weiter

Am 23.10.2009 um 11:21 schrieb ulf:

15" ist nicht möglich wegen der 312mm-Serienbremse. Auch die 16" passen nur ziemlich
knapp über die Sättel, sind aber ab Werk freigegeben.

Am 23.10.2009 um 00:38 schrieb cycleracer88:

Meinte ja eigentlich auch Stahlis. Passen eigentlich noch 15 Zöller drauf?

Am 22.10.2009 um 21:02 schrieb ulf:

@cycleracer: Nur daß es gar keine Alus waren, sondern die gleichen Stahlräder im schwarzen
Normallook Auf den silbernen in den neuen Bildern sind die WR montiert.

Am 22.10.2009 um 19:32 schrieb cycleracer88:

... ich fand die schwarzen Alus schicker!

Am 16.10.2009 um 22:48 schrieb cyber-enno:

Lass dir mal ne Hand voll Punkte da, schönes Auto, noch besserer Motor Grüsse Enrico

Am 10.10.2009 um 17:13 schrieb ulf:

@Fleischkampf: Für die Verfolgung mußt Du noch etwas Geduld haben -> der Umbau auf
NoComfort ist erst für nächstes Frühjahr angepeilt

Am 27.09.2009 um 19:01 schrieb Fleischkampf:

Haha da hat der Meister der "Leichtigkeit" schon das nächste Auto im Visir viel
Erfolg damit Ulf das wird bestimmt wieder sehr interessant zu verfolgen

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