1.4L 16V - 55 kW (75 PS)
Steilheck-Limousine (3-trg)
5-Gang-Schaltung
2003
November 2002
Indigoblau Perleffekt
Keine Angabe
- OZ Ultraleggera in 7,5x17 ET35 Silber
- D1-Spec Alu Lug Nuts mit Stehbolzen
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 in 205/40
- Dezent TR in 7x17 ET35 Silber
- Bridgestone Blizzak LM005 in 205/40 R17
Lenkung:
- PQ25 Vorderachse, Querträger und Traggelenke
- H&R Monotube tiefe Version
- Fahrwerkhöhe VA/HA: Radmitte Bördelkante 300mm
- H&R VA/HA Stabilisator-Kit
- Wiechers Alu Dom- und AGT-Strebe
- GTI Lenkungscodierung
- Meyle HD Koppelstangen 240mm
- 6R Lenkgetriebe und Servopumpe
Lagerung:
- Polo 6R WRC Motor- und Getriebelager (Verstärkt)
- Polo 9n3 GTI Drehmomentstütze (Verstärkt)
- SuperPro Lenkgetriebe, Querlenker und HA-Lager
Bremsanlage:
- 312er ATE C54 Bremsanlage mit Tyrolsport Führungshülsen
- 232er Lucas C41-Bremssättel mit spielfreien Führungsbolzen
- Fischer-Flex Stahlflexbremsleitungen (Komplett)
- EBC High Carbon Bremsscheiben VA/HA
- EBC Redstuff Bremsbeläge VA/HA
- Bremsenluftleitbleche
- Golf 4 10" BKV + 23,81mm HBZ
Sonstige:
- Stahlbus Entlüftungsventile
- Leichte Antriebswellen (22mm)
Motorumbau auf 2.0 FSI (BVY):
Elekronikanpassung durch WFT- und SLS-Tuning
Daten:
- 150PS/ 200Nm
- Schaltsaugrohr
- Direkteinspritzung
- Einlassnockenwellenverstellung
- 16 Ventile
Getriebe (JYG):
- 1.4 TSI 170PS, MQ250 6.Gang (Umgebaut auf große Kupplungsglocke)
- Leichtes Einmassenschwungrad + Sachs Kupplung und Druckplatte
- Wavetrac Differenzialsperre
- Schaltwege verkürzt und verstärkt
Ansaugung:
- DBilas Flowmaster 01.020.410
- 64mm BMW Drosselklappe
- Saugrohr bearbeitet
- AGR und Saugrohrklappen entfernt
Abgasanlage:
- Bastuck 63,5mm ab Kat
- Eigenbau 4-2-1 Fächerkrümmer
- HJS Katalysator (200 Zellen)
Sonstiges:
- Motorhaubenunterseite mit schwarzem Stoff bezogen
- Schwarzer Ausgleichsbehälterdeckel
- Verstellbares IE Nockenwellenrad
- Alu-Riemenscheiben (Kurbelwelle und Lichtmaschine)
- Umgebaut auf 1.8T Ölpumpe und Forge Ölwanne mit Schwallblechen
- Ölabscheider für Kurbelwellenentlüftung
- Rote Zündspulen
Radio:
- Alpine iLX-702D
- USB-Anschluß im Aschenbecher
Boxen:
- Alpine SPR-60C (Vo/Hi)
- Lautsprecherringe aus Holz
Verstärker/ Processor:
- Alpine PDX-F4
- Alpine PXA-H800
Dämmung:
- Alubutyl 2.0 und 2.2
- ArmaFlex Dämmatten
Chrom (mattiert):
- ICT Schaltknauf (rot) + Chrom-Schaltmanschette
- Polo 9n3 GTI Tacho mit FIS + Audi R8 Tachonadeln
- Lüftungsregler mit Alu veredelt
- Edelstahleinstiegsleisten
- Polo 9n3 GTI Sportpedalkappen
- Polo 6R Lichtschalter + Alu-Zierring
- Golf 6 Chrom eFH-Schalter
- Armatur mit Aluleisten veredelt
Licht:
- 5000K LED Innenraum-Beleuchtung
In Klavierlack lackierte Teile:
- Plastikteile der Türverkleidungen
- Lüftungsauströmer und Mittelkonsole
Sonstiges:
- Schwarzer Dachhimmel, Verkleidungen, Fußboden und Velours-Fußmatten
- Polo 9n3 Sportsitze (schwarz)
- Polo 6R Lenkstockhalter
- Golf 5 R32 Lenkrad
- Einstiegsschutzleistenfolie
Licht:
- Scheinwerfer umgebaut auf 5000K BI-LED Projektoren (40W)
- Seitenblinker mit LED-Lampen
- H1 LED-Fernlicht (30W)
- Polo 6R LED Kennzeichenbeleuchtung
- Polo 9n3 Rückleuchten mit LED-Lampen
Karroserie:
- Caractere Frontansatz mit Wabengittern
- CUP/BM/GTR-Seitenschweller
- BM/GTR Heckansatz mit Endrohraussparung
- Alle Schlösser außer Fahrerseite entfernt
- Haiflossen Fake-Antenne
- Motorhauben-Halbmond geschlossen
In Klavierlack lackierte Teile:
- Spiegelunterteil und Spiegeldreieck
- Unterteil des VW-Emblems am Heck
- Emblemloser Frontgrill
- Heckscheibenwischer
Serie:
- Highline Ausstattungspaket
Nachgerüstet:
- Exide Excell 44Ah Batterie im Reserveradmodul
- WWS, FFB, Fensterheber über FFB, FIS-Modul und GKG über ABS (by Creez)
- Wischwasserbehälter im Reserveradmodul
Keine Angabe
Am 24.04.2010 um 16:53 Uhr schrieb Nawrocki
PN back
Am 23.04.2010 um 19:47 Uhr schrieb D.K.
Chromdekor im Innenraum (z.B. um den Lichtschalter) verschlechtert das Leistungsgewicht
Am 16.04.2010 um 12:40 Uhr schrieb Hotte
Hey die Hankook habe ich jetzt auch. Wie lange haste die denn schon und biste zufrieden damit?
Am 15.04.2010 um 22:21 Uhr schrieb POLO783
die haben 100 Euro gekostet vor paar Jahren hätte ich das doppelte bezahlt.
Lasse dir paar Sterne da
Am 15.04.2010 um 06:50 Uhr schrieb harzer
viel Spass bei/mit DBilas
Am 03.03.2010 um 23:45 Uhr schrieb Hoffes
Ehrlich gesagt, wird mein nächstes Auto sicherlich auch kein Polo mehr..aber ob ich nachher wirklich das Geld für was Gescheites zusammen bekommen hab Träume da ja immer noch von nem S2000, der ist wenigstens bezahlbar lg
Am 01.03.2010 um 17:47 Uhr schrieb Hoffes
Jepp, das ist ja stets das Ärgerliche: Man gewöhnt sich immer an Leistung.Egal ob Motor, Hifi-Anlage und und und... Aber bald kommt ja der neue GTI raus lg
Am 25.02.2010 um 14:29 Uhr schrieb Hoffes
Iwo, wenn man erst einmal mehr Leistung hat, dann verleitet das einen immer zum Gas geben
Am 23.02.2010 um 16:58 Uhr schrieb Hoffes
Kein Wunder wenn die FSIs das teure Zeug durchsaugen "müssen" Hier gibt es ja schließlich nicht eben viele, die den 1.4er mit 100 PS haben..Hoffe halt nur für dich, dass das Ganze dann langlebig ist lg
Am 20.02.2010 um 17:45 Uhr schrieb Hoffes
Aber sicher doch gab´s da stärkere: Der 1.4 FSI mit 86 PS und den 1.4 16V mit 100 PS Wie auch immer, der einzig wahre Benziner ist der Cup-Motor