Ölwechsel durchführen

Diese Anleitung zeigt die Arbeitsschritte exemplarisch an einem Motor mit dem MKB: BBY.

vorab:
Wer einen Ölwechsel selber durchführen möchte, der benötigt unweigerlich eine Grube oder eine Hebebühne, da der Ölfilter ziemlich ungünstig gelegen ist.

Es ist mal wieder soweit… Der Service ist fällig! U.a. verlangt das Auto nach neuem Motoröl.

Welche Arbeiten noch alle beim „Service“ erledigt werden müsssen, ist im Wiki zu finden.
http://beta.polo9n.info/Wissen/anleitungen

Benötigt wird ein für sein Fahrzeug passender Ölfilter oder eine Ölfilterpatrone, sowie Motoröl und eine neuer Dichtring für die Ölablassschraube.

Bevor man das Öl ablässt, bietet es sich an „eine kleine Runde zu drehen“, damit das Öl dünflüssig wird.

Mit einer Knarre und einer 19er Nuss lässt sich die Ölablasschraube am einfachsten lösen. Diese ist mittig unter der Ölwanne, entgegen der Fahrtrichtung angeordnet.

Bevor man die Schraube jedoch komplett herausdreht, empfiehlt es sich einen Eimer darunter zu positionieren.

Nun kann die zuvor gelöste Ölablassschraube herausgedreht werden, dieses geht am einfachsten per Hand.
Achtung Verbrühungsgefahr; unbedingt Handschuhe tragen!

Bis das gesamte Öl herausgelaufen ist, dauert es einige Minuten…

…in der Zwischenzeit befassen wir uns mit dem Ölfilterwechsel.

Schon bei relativ kleiner Motorisierung ist es nahezu unmöglich, den Filter „von oben her“ zu erreichen…

…das Hitzeschutzblech vom Motor und eine Klimaleitung sind im Weg.

Bevor man den Ölfilter erreichen kann, muss der Unterfahrschutz des Motors demontiert werden, dieser ist mit sechs Schrauben Torx 20 befestigt…

… es zeigt sich, dass nun alles hervorragend zu erreichen ist.

Mit einer Knarre und 30er Nuss lässt sich der Filter lösen. Da dieser ziemlich fest Sitzt, kann kein Maulschlüssel verwendet werden!

Vorsicht! Auch beim herausdrehen des Filters tritt noch eine nicht unerhebliche Menge Öl aus, unbedingt Schutzhandschuhe, einen Lappen und ggf. eine Schutzbrille verwenden!

Hier ist der Ölfilter bereits entfernt. Es ist darauf zu achten, dass kein Schmutz an der Auflagefläche der Gummidichtung anhaftet!

Es wird empfohlen, die Dichtung vor Montage leicht einzuölen. Ich verwende hier immer ein wenig Langzeitfett.

Der neue Ölfilter wird per Hand kräftig festgezogen, dann sitzt er optimal fest.

Mittlerweile ist das alte Öl soweit abgelaufen, dass man die Ölablassschraube wieder eindrehen kann Das Gewinde muss sauber sein und eine neue Dichtscheibe ist zu verwenden.

Nach dem Motto: „Weniger ist oftmals mehr“, wird die Ölablassschraube festgezogen. Gefühlvoll! Damit das Gewinde nicht beschädigt wird oder gar ausreißt!

Ist die Ölschraube festgezogen und der Ölfilter montiert, kann neues Öl „aufgekippt“ werden. Bei der „Ölfrage“ scheiden sich die Geister… Ich verwende 10W-40 Öl der mittleren preisklasse.

Zum Auffüllen sollte man mindestens einen Trichter verwenden. Ich nutze mmer eine kleine Ölgießkanne mit Literangabe… So geht nichts daneben.

Anmerkung:

Die einzufüllende Ölmenge variiert von Motor zu Motor. Die ungefähre Menge kann den Fahrzeugunterlagen entnommen werden. Bei einem „BBY Motor“ sind es ca. 3,2 Liter.
Da durch zuviel eingefülltes Motoröl der Katalysator beschädigt werden kann, sollte der Ölstand kurz vorm erreichen der angegebenen Ölmenge kontrolliert werden.
Der Min- Max- Bereich ist auf dem Ölpeilstab durch die schraffierte Fläche markiert.

So ist es in Ordnung, der Ölstand liegt zwischen Min und Max.