Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

Link zu dieser Vergleichsansicht

anleitungen:leitung-lichtmaschienenregler-flicken [09.02.2012 16:18]
Marco86 		anleitungen:leitung-lichtmaschienenregler-flicken [10.02.2012 10:35] (aktuell)
Marco86
Zeile 1: Zeile 1:
-====== Leitung Limaregelung flicken ======+====== ESP Fehler beheben ======
  
  
 +\\
  
-Diese Anleitung wurde verfasst von [[http://www.polo9n.info/Mitglieder/marco86-aus-aschaffenburg/16994.]]+Diese Anleitung wurde verfasst von [[http://www.polo9n.info/Polos/polo9n3-von-marco86/7586|marco86]]. 
 +\\
  
- +**Fehlerbeschreibung:**
-Fehlerbeschreibung:+
  
 ESP Kontrollleuchte geht nach ca. 10 Min. fahren an. Auslesen des Fehlerspeichers ergibt ein „fehlerhaftes Ladesignal“. ESP Kontrollleuchte geht nach ca. 10 Min. fahren an. Auslesen des Fehlerspeichers ergibt ein „fehlerhaftes Ladesignal“.
-Da ich selber das Problem hatte und es auch schon sehr häufig in diversen Foren gelesen habe, möchte ich mal eine kurze Anleitung verfassen.+Da ich selber das Problem hatte und es auch schon sehr häufig in diversen Foren gelesen habe, möchte ich mal eine kurze Anleitung verfassen. Der Fehler liegt an einer defekten Leitung die zur Limaregelung führt!
  
-Kurze Erläuterung zur Limaregelung:+**Kurze Erläuterung zur Limaregelung:**
  
 Die Spannung der Lichtmaschine würde bei konstanter Magnetfeldstärke stark mit der Drehzahl und der angeschlossenen Last schwanken. Um die Spannung zu regeln, wird bei elektrisch erregten Lichtmaschinen die Erreger-Magnetfeldstärke verändert. Als Steuergerät dient der Laderegler. Dieser vergleicht die Ist-Spannung im Bordnetz mit einer eingebauten Spannungsreferenz und steuert den Magnetisierungsstrom so, dass entweder der maximal zulässige Magnetisierstrom oder die Ladeschlussspannung der Starterbatterie nicht überschritten werden. Vorteil dieses Verfahrens ist, dass nur die relativ kleine Erregerleistung der Lichtmaschine vom Regler beeinflusst werden muss.  Die Spannung der Lichtmaschine würde bei konstanter Magnetfeldstärke stark mit der Drehzahl und der angeschlossenen Last schwanken. Um die Spannung zu regeln, wird bei elektrisch erregten Lichtmaschinen die Erreger-Magnetfeldstärke verändert. Als Steuergerät dient der Laderegler. Dieser vergleicht die Ist-Spannung im Bordnetz mit einer eingebauten Spannungsreferenz und steuert den Magnetisierungsstrom so, dass entweder der maximal zulässige Magnetisierstrom oder die Ladeschlussspannung der Starterbatterie nicht überschritten werden. Vorteil dieses Verfahrens ist, dass nur die relativ kleine Erregerleistung der Lichtmaschine vom Regler beeinflusst werden muss. 
  
-Nun zur Fehlerbeseitigung:+**Nun zur Fehlerbeseitigung:**
  
 Zuerst habe ich mit einem Multimeter die Leitungen ausgemessen. Dabei stellte ich eine Unterbrechung fest. Also ging ich die Grube und habe mir die Sache mal von unten angeschaut. Und siehe da auf Höhe des Kühlers entdeckte ich eine defekte Leitung an einem Stecker. Nun muss man nur noch die Leitungen flicken (entweder man trennt sich vom Steckverbinder und verlötet die Leitungen direkt oder man flickt die defekte Leitung). Zuerst habe ich mit einem Multimeter die Leitungen ausgemessen. Dabei stellte ich eine Unterbrechung fest. Also ging ich die Grube und habe mir die Sache mal von unten angeschaut. Und siehe da auf Höhe des Kühlers entdeckte ich eine defekte Leitung an einem Stecker. Nun muss man nur noch die Leitungen flicken (entweder man trennt sich vom Steckverbinder und verlötet die Leitungen direkt oder man flickt die defekte Leitung).