Radhausschale mit Abluftgittereinsatz für LLK

Diese Anleitung wurde verfasst von Hummel. Diese Anleitung zeigt den Einbau des Abluftgittereinsatzes vom Audi S4 in die Poloradhausschale.

• 8D0 821 172 G / Radhausschale vom Audi S4
• Kosten: ca. 18,10€ + Mwst
• verzinkte Schrauben (aus dem Baumarkt)
• metallgewindeklammern passend für Schrauben (aus dem Baumarkt)
• Karosseriedichtmasse

• Torxschraubendreher
• Dremel mit Trennscheibe

ca. 60 Minuten

Auf diesem Bild könnt ihr die bereits zurechtgeschnittene Abluftgitteröffnung der Audi S4 Radhausschale sehen:

Es ist wichtig, einen kleinen, umlaufenden Rand zur späteren Befestigung übrig zu lassen!

Als nächstes muss die spätere Position in der Poloradhausschale festgelegt und angezeichnet werden.

Hierbei ist darauf zu achten, dass der Gittereinsatz größer ist, als der Ausschnitt / Luftaustritt!

An dieser Stelle habe ich die Poloradhausschale ausgebaut. Alle Befestigungsschrauben sind gut sichtbar (wenn der Reifen demontiert ist), weshalb ich an dieser Stelle nicht ausführlicher darauf eingehe.

Der nun angezeichnete Umriss des späteren Luftaustritts wurde dann von mir mit dem Dremel und einer Trennscheibe ausgeschnitten.

Kleiner Tipp am Rande (wer keinen Dremel hat):

Im Web ist auch öfters zu lesen, dass dies mit einem Heißluftföhn und einem guten Cuttermesser möglich ist…

Auf diesem Bild hab ich die Poloradhausschale zurück ins Radhaus gesteckt, um die Position zum Ladeluftkühler zu testen.

Da der Gittereinsatz eine andere Wölbung wie die Poloradhausschale hat (und hierdurch unter Spannung ist), habe ich mich dazu entschlossen diesen mit Schrauben und Metallgewindeklammern zu befestigen:

Die Lammelenrichtung des Gitters muss im eingebauten Zustand wie auf dem nachfolgenden Bild zu sehen sein! Luftaustrittsöffnung ist Richtung Straße!

Dies ist wichtig, da sonst der Ladeluftkühler während der Fahrt mit Steinen / Dreck usw. vom Reifen „beworfen“ wird („verstopft“ und die Kühlwirkung sinkt).

Zum Abschluss habe ich die Übergänge noch mit Karosseriedichtmasse versiegelt (was auch optisch etwas „besser“ aussieht):

Bei heißen Sommertemperaturen und längeren, schnellen Autobahnfahrten regelt die Motorsoftware nach dem Einbau nicht mehr die Motorleistung zurück, was ich leider ohne das Gitter öfters hatte. Von daher ist es eine wirklich gute Verbesserung da der Luftdurchsatz des Ladeluftkühlers und damit dessen Wirkung steigt….

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