Beleuchtung 6R auf LEDs umrüsten

Diese Anleitung wurde von Motetus erstellt.

Man nehme:

• 2 radial strahlende, kurze 2er SMDs (Glassockelfassung W5W bzw. T10) mit Check-Widerstand in weiß für die Kennzeichenleuchten (das sind beim 6R keine Sofitten), man findet sie also unter „Standlicht“ oder „Innenbeleuchtung“!
• 2 radial strahlende, 2er oder 3erSMDs (Glassockel) in bunt für die Fußraumleuchten,
• 2 Sofitten 38mm für die Kosmetikspiegelleuchten in weiß 5000K,
• 2 Sofitten 38mm in weiß oder bunt für die Leuchte über den Sitzen hinten,
  Bezugsquelle: www.hypercolor.de (in Mülheim/Ruhr). Hinten passen auch die 2-reihigen 6-er SMD-Sofitten.

• 1 radial strahlende, kurze 4er SMD (Glassockel) in weiß für die Kofferraumbeleuchtung von www.nostino.de (in Geesthacht) oder
  1 radial strahlende, lange 3er SMD (Glassockel) von Hypercolor (siehe oben).

• 3 axial strahlende 5er SMDs (Glassockel) in bunt für die Hauptleuchte vorne
  Bezugsquelle: www.led24-discount.de (in Essen) oder
  3 axial strahlende 3er SMDs (Glassockel) in bunt von www.hypercolor.de (wie oben).

Noch andere Lampentypen gibt es bei www.pvogmbh-shop.de (in Jüchen-Stessen).

Can-Bus-Lampen mit Check-Widerstand sind nur für die Außenleuchten nötig, schaden innen aber nicht.

Natürlich sind alle Farbkombinationen möglich. Ich habe mich letztlich dafür entschieden, die Sofitten über den hinteren Sitzen weiß zu lassen, damit man dort auch noch was lesen kann (vorne geht es mit den Kosmetikspiegelleuchten), und bei Rotlicht sah es doch etwas puffig aus…

Gekostet hat mich der Spaß an die 88 EUR.

Zur Farbtemperatur: Die weißen LEDs gibt es bei Hypercolor in „natur 5000K“ und in „xenon-weiß 10000K“. Ich habe die 5000er genommen, weil sie schon ziemlich kaltweiß strahlen. Der Kelvin-Wert bezeichnet nämlich nicht die Helligkeit, sondern den Farbton. Die Xenon-Typen sind noch deutlich bläulicher (hellblau). Ein Forenschreiber meinte, diese im Schminkspiegel lasse „die Haut wie beim Leprakranken aussehen“… (Blaue LEDs hingegen liefern kein xenon-artiges Licht, sondern richtig kräftig tintenblau.) Ein Vergleichsfoto gibt's hier.

Für die Kennzeichenbeleuchtung ist noch entscheidend, dass nach hinten nicht zu helles weißes Licht strahlen darf (StVZO). Die langen 3-er SMDs sind also weniger ratsam. Ich habe auch für die Kennzeichen 2-er SMDs weiß 5000K genommen (deutlich weißer als die serien-Standlicht-Birnchen. LEDs sind dafür eigentlich überhaupt nicht erlaubt, denn sie strahlen auch ziemlich auf den Boden, fast wie Rückfahrscheinis!) Es gibt auch 1er SMDs, die allerdings beidseitig strahlen. Übrigens sind sie beim Dauerabblendlicht immer mit an, wie auch die Rückleuchten (ebenfalls einfache W5W T10…).

Ich habe wegen der vorhandenen roten Armaturenbeleuchtung rote LEDs gewählt. Rot ist langwellig und warm; blau würde auch gut aussehen, ist aber kurzwellig und kalt. Selbstverständlich ausgenommen die Kennzeichenlichter, das Kofferraumlicht, die hinteren Lampen und die Kosmetikspiegellampen, weil diese auch als Leselicht dienen sollen. Die SMD-LEDs dimmen übrigens schön auf und ab.

Am einfachsten auswechselbar sind die Sofitten. Die Kühlkörper der Hypercolor-Fabrikate passen ohne Probleme mit rein.

Die breiten 4er Superflux, die „Salamipizza“ in seiner ansonsten sehr lesenswerten Umrüstanleitung im Motor-Talk für den Fußraum genommen hat, passen definitiv bei den im 6R verbauten Leuchten nicht (auch nicht im Kofferraum), sie sind 2mm zu breit! Zwar kann man etwas abfeilen, aber sie gehen dann immer noch nur mit Mühe und Not rein und leuchten ziemlich am Rand, was unschön aussieht. „Salamipizza“ findet sie subjektiv auch viel zu hell. Also eine 2er Radial-SMD ist besser. Der Fußraum wird dezent beleuchtet, und die schwarzen Fußmatten können sowieso nicht viel reflektieren. Für den Kofferraum ist die breite, aber mittig in die Leuchte passende 4er SMD von Nostino optimal. Ein Umbau auf Soffittenfassung lohnt sich nicht, weil schon eine radiale 3er SMD dasselbe Ergebnis liefert.

Einfach umzurüsten sind die Kennzeichen-, die Kosmetikspiegel- und die Kofferraumbeleuchtung, weil außer ein wenig Fingernagel oder Schraubendreher kein weiteres Werkzeug nötig ist.

Für das Aushebeln der großen Deckenleuchten-Abdeckungen nimmt man statt es sonst empfohlenen „kleinen, sehr schmalen Schraubendrehers“ besser 1 Cuttermesser und die Anleitung für den 9N. Sachte vorgehen, die Klemmnasen nicht abbrechen! Bei der hinteren Leuchte fängt man am besten an einer der Längsseiten zum Schalter hin an. Es ist nicht schwierig! Brauchbar ist auch die Video-Anleitung von Wiggle, der etwas anders vorgeht (Achtung, der 9N3 braucht andere „Birnen“!), aber den umständlicheren Weg wählt.

Am kompliziertesten sind die Fußraumleuchten, anders als die sonst baugleiche Kofferraumleuchte, weil sie voll eingekapselt sind. Aber auch die bekommt man auseinander. Die ersten beiden Punkte muss man allerdings liegend machen:

1. 1. Die Leuchten komplett von hinten nach unten aus der Verankerung drücken. Gut, wenn das Kabel genug Spiel hat!
2. 2. Den Kabelstecker nach einer Seite aus der Nase flutschen lassen, die gegenüberliegende Nase mit einem kleinen spitzen Gegenstand nach innen drücken und den Stecker abziehen. Oder mit einer Spezialzange beide Nasen gleichzeitig nach innen drücken. Nun kann man wieder eine normale Körperhaltung einnehmen.
3. 3. Mit einem schmalen Schraubenzieher o.ä. die Alu-Kapsel aus den jeweils 2 Nasen an den beiden Längsseiten hebeln (keine Angst, das Alu ist sehr biegsam und kann später gut wieder in Form gebracht werden, aber beim Hebeln die Nasen nicht nach innen abbrechen!) und die Alu-Abdeckung abziehen.
4. 4. Birne mit dem Schraubenzieher aus der Fassung schieben und auswechseln (vorsicht: evtl. noch heiß!).
5. 5. Die Alukapsel wieder ordentlich zurechtbiegen (ggf. mit Zange), richtig herum aufschieben und einrasten lassen.
6. 6. Den Kabelstecker durch die Lampenhalterung führen(!) und auf die Leuchte aufschieben.
7. 7. Die Leuchte wieder von unten in ihre Halterung drücken.

Viel Spaß beim Basteln!

Und [[http://forum.polo9n.info/post519499.html#p519499]|hier sind die Bilder].

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