Unterschiede

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anleitungen:ladedruckanzeige-am-polo-1.9-tdi-einbauen [07.02.2010 17:39]
smithy angelegt 		anleitungen:ladedruckanzeige-am-polo-1.9-tdi-einbauen [10.06.2012 16:47] (aktuell)
Stephan Tijink
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 ====== Ladedruckanzeige am Polo 1.9 TDI einbauen  ====== ====== Ladedruckanzeige am Polo 1.9 TDI einbauen  ======
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 +Diese Anleitung wurde verfasst von [[http://www.polo9n.info/polo-569.html|Stef@n82]]. In dieser Anleitung wird der Einbau einer mechanischen Ladedruckanzeige am 1.9 TDI beschrieben.
  
-Diese Anleitung wurde verfasst von [[http://www.polo9n.info/polo-569.html|Stef@n82.]] +===== 1.Demontage der AGR-Einheit =====
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-In dieser Anleitung wird der Einbau einer mechanischen Ladedruckanzeige am 1.9 TDI beschrieben. +
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-**1.Demontage der AGR-Einheit**+
  
 Bei einer mechanischen LDA wird das Messinstrument mit einem Schlauch an der ausgewählten Messstelle verbunden. Seitens des Motorraumes eignet sich hierfür eine Anzapfung an der AGR-Einheit (Abgasrückführung). Bei einer mechanischen LDA wird das Messinstrument mit einem Schlauch an der ausgewählten Messstelle verbunden. Seitens des Motorraumes eignet sich hierfür eine Anzapfung an der AGR-Einheit (Abgasrückführung).
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 Bei Motoren mit Kennbuchstaben BLT (96 kW Euro 4) befindet sich in der AGR eine Klappe, welche über einen Stellmotor bewegt wird. Hier muß außerdem der Stecker für die Spannungsversorgung des Stellmotors an der Unterseite der AGR abgezogen werden. Bei Motoren mit Kennbuchstaben BLT (96 kW Euro 4) befindet sich in der AGR eine Klappe, welche über einen Stellmotor bewegt wird. Hier muß außerdem der Stecker für die Spannungsversorgung des Stellmotors an der Unterseite der AGR abgezogen werden.
  
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-**2.Anbringen der Schlauchbefestigung an der AGR**+===== 2.Anbringen der Schlauchbefestigung an der AGR =====
  
 Bei Motoren mit Kennbuchstaben ASZ (96 kW Euro 3) befinden sich beidseitig der AGR vorgebohrte Gewindesacklöcher. Diese muß man lediglich ganz bis zum Saugrohr mit einem HSS-Bohrer durchbohren. Bei Motoren mit Kennbuchstaben ASZ (96 kW Euro 3) befinden sich beidseitig der AGR vorgebohrte Gewindesacklöcher. Diese muß man lediglich ganz bis zum Saugrohr mit einem HSS-Bohrer durchbohren.
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 Das Gewinde kann man vor der Montage auch mit Teflonband umwickeln, um die Abdichtung der Schraubverbindung zu verbessern. Zusätzlich habe ich das Gewinde mit etwas Schraubensicherungsmittel versehen damit alles wirklich fest ist. Nun kann ein geeigneter Schlauch von 3 oder 4 mm Innendurchmesser auf die Schlauchtülle gesteckt und die AGR wieder im Motorraum montiert werden. Das Gewinde kann man vor der Montage auch mit Teflonband umwickeln, um die Abdichtung der Schraubverbindung zu verbessern. Zusätzlich habe ich das Gewinde mit etwas Schraubensicherungsmittel versehen damit alles wirklich fest ist. Nun kann ein geeigneter Schlauch von 3 oder 4 mm Innendurchmesser auf die Schlauchtülle gesteckt und die AGR wieder im Motorraum montiert werden.
  
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 Bei Motoren mit Kennbuchstaben BLT ist die AGR zweigeteilt und kann durch Lösen dreier Imbusschrauben zerlegt werden. An dem Teilstück mit der Druckdose kann man den Flansch mit einem 4 mm HSS-Bohrer zum Saugrohr durchbohren und anschließend ein Gewinde M5 schneiden. Hier bei der Montage des Schraubnippels genauso vorgehen! Bei Motoren mit Kennbuchstaben BLT ist die AGR zweigeteilt und kann durch Lösen dreier Imbusschrauben zerlegt werden. An dem Teilstück mit der Druckdose kann man den Flansch mit einem 4 mm HSS-Bohrer zum Saugrohr durchbohren und anschließend ein Gewinde M5 schneiden. Hier bei der Montage des Schraubnippels genauso vorgehen!
  
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-**3.Schlauchdurchführung in den Fahrgastraum**+===== 3.Schlauchdurchführung in den Fahrgastraum =====
  
 Hierfür eignen sich die vorhandenen beiden Löcher auf der Beifahrerseite. Die Gummipropfen durchstechen und dort den Schlauch zum Innenraum durchführen. Dieser Vorgang erleichtert sich wesentlich durch die Demontage des Handschuhfaches! Für diesen Vorgang haben wir bereits eine bebilderte Anleitung, die alles verdeutlicht. Hierfür eignen sich die vorhandenen beiden Löcher auf der Beifahrerseite. Die Gummipropfen durchstechen und dort den Schlauch zum Innenraum durchführen. Dieser Vorgang erleichtert sich wesentlich durch die Demontage des Handschuhfaches! Für diesen Vorgang haben wir bereits eine bebilderte Anleitung, die alles verdeutlicht.
  
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 An welcher Stelle des Innenraumes ihr nun die LDA anbringt, ist jedem selbst überlassen. An welcher Stelle des Innenraumes ihr nun die LDA anbringt, ist jedem selbst überlassen.
 Ich habe einen Instrumentenhalter (Blende von Raid) an einem DIN-Schacht in der Mittelkonsole untergebracht. Ich habe einen Instrumentenhalter (Blende von Raid) an einem DIN-Schacht in der Mittelkonsole untergebracht.
  
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-**4.Schlauchbefestigung rückseitig des Manometers anbringen**+===== 4.Schlauchbefestigung rückseitig des Manometers anbringen =====
  
 Rückseitig der LDA befindet sich ein Anschluß mit Gewinde M12x1.5. Bei Firmen, welche Hydraulikservice anbieten oder Schlauchanschlüsse pressen, wird man nach einer geeigneten Überwurfmutter mit Schlauchtülle fündig. Das ganze auch noch zum Minimalpreis! Rückseitig der LDA befindet sich ein Anschluß mit Gewinde M12x1.5. Bei Firmen, welche Hydraulikservice anbieten oder Schlauchanschlüsse pressen, wird man nach einer geeigneten Überwurfmutter mit Schlauchtülle fündig. Das ganze auch noch zum Minimalpreis!
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 Der Kegel an der Schlauchtülle dichtet den Anschluß ab und das Gewinde an der LDA muß nicht unbedingt mit Teflonband umwickelt werden. Der Kegel an der Schlauchtülle dichtet den Anschluß ab und das Gewinde an der LDA muß nicht unbedingt mit Teflonband umwickelt werden.
  
-{{:anleitungen:ladedruckanzeigetdi:bild07.jpg|}}+{{:anleitungen:ladedruckanzeigetdi:bild07.jpg?910|}}
  
 Jetzt nur noch das andere Schlauchende aufschieben und die LDA ist funktionstüchtig! Jetzt nur noch das andere Schlauchende aufschieben und die LDA ist funktionstüchtig!
  
-**Hinweis: Das Team von polo9n.info und der jeweilige Autor haftet nicht für mögliche Sach- oder Personenschäden, die durch Anwendung dieser Anleitung entstehen können / entstanden sind! Jegliche Umbauten und Nachahmungen geschehen auf eigene Gefahr.**+<embed :haftungsausschluss/>