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#143
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| Alle Details und Fotos |
Zuletzt online:
19.07.2008
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VW Polo 9N Basis 1.9L TDI 96kw / 130PS
(289 Stimmen) |
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| Ausführung: |
Steilheck-Limousine (3-trg) |
| Modelljahr: |
2004 |
EZ: |
02/2004 |
| Getriebe: |
6-Gang-Schaltung |
| Farbe: |
A5F Summerblue (PX-Farbcode: MTB = Mülltütenblau *gg*) |
| Felgen: |
6 J 15 ET 38 Stahlis vom 9N Fun, silber bzw. weiß lackiert: ohne geile Optik, aber robust, kaum klaugefährdet und bei Bedarf "ewig" nachzukaufen |
| Bereifung: |
die popelige, aber schnelle Werksbereifung in 195 / 55 R 15, statt leistungs- und spritfressender Breitwalzen |
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Blättern |
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| Extras: |
Sitzhöhenverstellung, kleine MFA, Vollwert-Reserverad. ESP abbestellt -> nur ABS. Dank KEINER Klima und NULL Schnickschnack wie elFH, ZV, FFB usw. hat dieser Wagen "etwas andere" Extras: extra Umweltverträglichkeit (weniger Verbrauch, weniger Schadstoffe bei Produktion und Recycling), extra gutes Handling, Bremsverzögerung und Beschleunigung (alles dank des "Minimal"gewichts), extra Zuladung (~ 130kg mehr als bei Vollausstattung), und extra Zuverlässigkeit (was nicht da ist, kann nicht kaputtgehen).
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| Fahrwerk: |
Werks-Sportfahrwerk (Serie beim 96 kW), damit hüpft er auf Buckelpisten schon schlimm genug . . .
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| Soundanlage: |
Werksradio alpha - reicht für meine mobilen Bedürfnisse
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| Motor/-raum: |
OBD-Tuning auf 1, 5 bar Ladedruck und 350 Nm / 118 kW (160 PS). Motor-STG per VAGCOM-Codierung umschaltbar auf Serienleistung. Ladeluftkühlung optimiert (Bild 8). Da der LLK eigentlich zu klein für die Leistung ist, werden Ladedruck und Einspritzmenge bei zu hoher Ladelufttemperatur bis hinunter zur Serienleistung reduziert, um Überhitzungsschäden auszuschließen. Alltagsverbrauch (überwiegend sparsam gefahren) max. 4, 5 l/ 100 km, Momentan(!)verbrauch bei 220 km/ h und Vollgas: ca. 16 l/ 100 km (statt 25 l im GTI . . . ). Zur Optik siehe Bild 6: die Haubendämmung liegt natürlich auch im Keller ;)
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| Interieur: |
Ausstattung Magic flanellgrau. Rückbank, Dämmmaterial und anderes überflüssiges Zeug ausgebaut: so sind insgesamt ca. 30 kg abgespeckt -> rechnerisch 0, 2 sec schneller von 0 auf 100 •gg•
Extras: Ladedruckanzeige, Bordspannungsanzeige, Golfballschaltknauf (-> geniales Schaltgefühl!), Instrumentendimmer nachgerüstet, Innenleuchte vom G4 mit Hypercolor-LEDs
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| Exterieur: |
Wärmeschutz-Scheibenfolie, Blaukeil vorne (Foliatec Sunvisor).
VW im Kühlergrill schwarz, VW-Logo hinten und TDI-Schriftzug entfernt.
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Anmerkungen des Besitzers
Gewicht ist und bleibt der schlimmste Feind von Beschleunigung und Fahrspaß. Also weg mit allem, was nicht unbedingt gebraucht wird!
Ergebnis: ein 9N für Leute, die sich an hörbaren Motorgeräuschen nicht stören, und sich auch außerhalb des Fitneßstudios noch etwas bewegen können, anstatt im Auto für jeden Handgriff elektronische Sklaven zu erwarten. Ohne den ganzen Prestige-Ballast bietet der Kleine Fahrspaß pur  , hängt dank Chiptuning den 9N3 GTI ab, und hält bis 120 km/h sogar beim GTI Cup mit (siehe Beschleunigungsvergleichs-Diagramm). Nebenbei ist es wunderbar zu wissen, daß an ihm nur etwas zu reparieren ist, falls er mal nicht mehr richtig fährt - aber nie, weil billig produzierte Komfortgimmicks spinnen, die überhaupt nichts mit dem Fahren zu tun haben -> Beispiel siehe Weblink. Sogar mit 160 PS ist der Wagen z. B. rund 6000 E billiger als ein 55 PS Benziner mit Vollausstattung, und 6000 E reichen eine ganze Weile für höhere Steuer + Versicherung  Übrigens: Beim Anfassen von Fensterkurbeln, Türpins, manuellen Spiegelverstellungen usw. bekommt man weder AIDS oder die Krätze, noch wird man anschließend exkommuniziert. Schöne Grüße an die täglich wachsende Gemeinde der Komfortelektronik-Geschädigten . . . und mein Mitgefühl an alle nüchtern denkenden 9N3-Käufer, denen die "fortschrittliche" VW-Modellpolitik elFH und ZV als ungewollte Zwangsausstattung aufdrückt 
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Besitzerinformationen
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Name
Ulf
Geburtstag
k.A.
Wohnort
Saarland
Registriert seit:
13.11.2004
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Weblink:
http://www.polo9n.com/phpBB2/viewtopic.php?t=6864
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Kommentare zu diesem Polo
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Am 10.07.2008 um 20:25 schrieb
Mark.N:
Ulf, kannst du mir sagen wie ich das VW Zeigen von die Heckklappe entfernen kann?
Gr,
Mark
Antwort: Das ist mit einem großen Stück Doppelklebe-Pad (hält leider wie der Teufel) festgemacht.
Zum Lösen (vorsichtig abhebeln) sollte der ganze Bereich möglichst warm sein, dann geht es
etwas leichter. Also z.B. wenn er lange genug in der 35°C-Knallsonne stand.
Am 03.07.2008 um 09:48 schrieb
speedstar:
Das war ist der Tacho vom Eos. Stellglied geht nur bis 260, nicht darüber ;o)
Am 02.07.2008 um 13:14 schrieb
speedstar:
Sorry ich hab selten ein 5051 auf dem Beifahrersitz liegen ;o)
Am 26.04.2008 um 15:31 schrieb
special_t:
124,8 kw das grenzt ja schon an VR6
Antwort: Schau an, hast Du das Diagramm in der Dieselschrauber-Garage gefunden? Hier ist es ja
nicht mehr online.
Am 06.04.2008 um 14:37 schrieb
Ch1ll:
hallo, wie sind deine erfahrung mit dem motortuning auf 160ps?
Antwort: Rundweg gut: keine Probleme, gutes Ladedruckregelverhalten, mehr Fahrspaß auch ohne den
Boah-ey-Gaspedaltrick, gleicher (Nachtank!)Verbrauch bis zur Serienleistung.
Am 13.03.2008 um 21:45 schrieb
POLO A8N:
HI Ulf... sag mal wo hast du die Motorgeschichte machen lassen? hört sich mal echt
interessant an, gerade diese Umschaltgeschichte!!
Antwort: Schau mal da rein: http://shop.dieselschrauber.de/index.php/cPath/37_41
dann die
Overboost-Option und Umschalt-Tuning
Am 01.03.2008 um 19:22 schrieb
lichtenauer:
Hey,
dein Programm gefällt mir gut. So muss das sein. Ich würde auch gerne mal sonen
Programm durchführen um nur die blöden Gesichter von GTI fahrern zu sehn...
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Mein Polo
