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#143
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| Alle Details und Fotos |
Zuletzt online:
27.06.2009
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VW Polo 9N
Basis 1.9L TDI 96kW / 130PS
(342 Stimmen) |
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| Ausführung: |
Steilheck-Limousine (3-trg) |
| Modelljahr: |
2004 |
EZ: |
02/2004 |
| Getriebe: |
6-Gang-Schaltung |
| Farbe: |
A5F Summerblue (PX-Farbcode: MTB = Mülltütenblau *gg*) |
| Felgen: |
6 J 15 ET 38 Stahlis vom 9N Fun / G4, silber bzw. weiß lackiert: ohne geile Optik, aber robust, kaum klaugefährdet und bei Bedarf "ewig" nachzukaufen |
| Bereifung: |
die popelige, aber schnelle Werksbereifung in 195 / 55 R 15, statt leistungs- und spritfressender Breitwalzen |
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Blättern |
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| Extras: |
Sitzhöhenverstellung, kleine MFA, Vollwert-Reserverad. ESP abbestellt -> nur ABS. Dank KEINER Klima und NULL Schnickschnack wie elFH, ZV, FFB usw. hat dieser Polo "etwas andere" Extras: extra Umweltverträglichkeit (weniger Verbrauch, weniger Schadstoffe bei Produktion und Recycling), extra gutes Handling, Bremsverzögerung und Beschleunigung (alles dank des "Minimal"gewichts), extra Zuladung (~ 130kg mehr als bei Vollausstattung), und extra Zuverlässigkeit (was nicht da ist, kann nicht kaputtgehen).
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| Fahrwerk: |
Werks-Sportfahrwerk (Serie beim 96 kW), damit hüpft er auf Buckelpisten schon schlimm genug . . .
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| Soundanlage: |
Werksradio alpha, Rainbow SAX 265. 20 als Frontsystem. Gegen die konstruktionsbedingte Dröhnbass-Resonanz um 120 Hz sind die Tür-AGT und -verkleidungen mit Bitumenmatten gedämmt. Zusätzlich ist der Radioklang per Teiletausch etwas entmulmt und der Tiefbaß nach unten erweitert. Das Ergebnis reicht für meinen mobilen Audio-Bedürfnisse völlig aus.
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| Motor/-raum: |
OBD-Tuning auf 1, 5 bar Ladedruck und 350 Nm / 118 kW (160 PS). Motor-STG per VAGCOM-Codierung umschaltbar auf Serienleistung. Ladeluftkühlung optimiert (Bild 8). Da der LLK eigentlich zu klein für die Leistung ist, werden Ladedruck und Einspritzmenge bei zu hoher Ladelufttemperatur bis hinunter zur Serienleistung reduziert, um Überhitzungsschäden auszuschließen. Alltagsverbrauch (überwiegend sparsam gefahren) max. 4, 5 l/ 100 km, Momentan(!)verbrauch bei 220 km/ h und Vollgas: ca. 16 l/ 100 km (statt 25 l im GTI . . . ). Zur Optik siehe Bild 6: die Haubendämmung liegt natürlich auch im Keller ;)
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| Interieur: |
Ausstattung Magic flanellgrau. Rückbank, Dämmmaterial und anderes überflüssiges Zeug ausgebaut: so sind insgesamt ca. 30 kg abgespeckt -> rechnerisch 0, 2 sec schneller von 0 auf 100 •gg•
Extras: Ladedruckanzeige, Bordspannungsanzeige, Golfballschaltknauf (-> geniales Schaltgefühl!), Instrumentendimmer nachgerüstet, Innenleuchte vom G4 mit Hypercolor-LEDs
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| Exterieur: |
Wärmeschutz-Scheibenfolie, Blaukeil vorne (Foliatec Sunvisor).
VW im Kühlergrill schwarz, VW-Logo hinten und TDI-Schriftzug entfernt.
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Anmerkungen des Besitzers
Gewicht ist und bleibt der schlimmste Feind von Beschleunigung und Fahrspaß. Also weg mit allem, was nicht unbedingt gebraucht wird!
Ergebnis: ein 9N für Leute, die sich an hörbaren Motorgeräuschen nicht stören, und sich auch außerhalb des Fitneßstudios noch etwas bewegen können, anstatt im Auto für jeden Handgriff elektronische Sklaven zu erwarten. Ohne den ganzen Prestige-Ballast bietet der Kleine Fahrspaß pur  , hängt dank Chiptuning den 9N3 GTI ab, und hält bis 120 km/h sogar beim GTI Cup mit (siehe Beschleunigungsvergleichs-Diagramm). Nebenbei ist es wunderbar zu wissen, daß an ihm nur etwas zu reparieren ist, falls er mal nicht mehr richtig fährt - aber nie, weil billig produzierte Komfortgimmicks spinnen, die überhaupt nichts mit dem Fahren zu tun haben -> Beispiel siehe Weblink. Sogar mit 160 PS ist der Wagen z. B. rund 6000 E billiger als ein 55 PS Benziner mit Vollausstattung, und 6000 E reichen eine ganze Weile für höhere Steuer + Versicherung  Übrigens: Beim Anfassen von Fensterkurbeln, Türpins, manuellen Spiegelverstellungen usw. bekommt man weder AIDS oder die Krätze, noch wird man anschließend exkommuniziert. Schöne Grüße an die täglich wachsende Gemeinde der Komfortelektronik-Geschädigten . . . und mein Mitgefühl an alle nüchtern denkenden 9N3-Käufer, denen die "fortschrittliche" VW-Modellpolitik elFH und ZV als ungewollte Zwangsausstattung aufdrückt 
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Besitzerinformationen
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Name
Ulf
Geburtstag
k.A.
Wohnort
Saarland
Registriert seit:
13.11.2004
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Weblink:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=1797
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Kommentare zu diesem Polo |
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Am 22.06.2009 um 19:36 schrieb
Moosi1987:
Hallo sehr interessant dein Profil und die Dieselschrauberseite. Nächstes Jahr will ich
mir auch nen 130PS 9N3 kaufen - da kann so eine Seite nicht schaden.
Aber eins muss ich
zugeben ich steh auf breite Reifen und Komfortelektronik. ^^ 5* + Grüße Moosi
Am 06.06.2009 um 16:22 schrieb
Jo the Freak:
sehr interesant hier, hat was
Am 31.05.2009 um 16:27 schrieb
Devildog:
BACK TO THE ROOTS. Hy Ulf, großen Respekt wie du deine Sache durchziehst sogar die
Schriftzüge entfernt um Gewicht zu sparen. Aber hast schon recht viele dinge die
Heutzutage in Autos verbaut werden braucht man eigentlich garnicht. LG und 5* by Toby
Antwort: Danke, danke
Am 20.05.2009 um 12:40 schrieb
Taney:
Ich finde deine Polo-Beschreibung echt genial, hört sich sehr sympathisch an 
Laut
Diagramm braucht er von 0-100 ca. 7.8 sek ne?
Reicht dann für den Audi A4 3.0 TDI oder
330d nicht mehr ne?
Grüße
Antwort: Die Serien 0-100 Zeit über das Leistungsgewicht auf 160 PS umgerechnet, ergibt knapp 8
sec. Praktisch würde das schwierig, weil die Räder ohne ESP bei Vollgas manchmal noch im
2. Gang durchdrehen... Konkurrenten-Namen sind mir übrigens ziemlich egal 
Am 19.05.2009 um 16:03 schrieb
Fleischkampf:
Hey Ulf ,wollt mal wieder 5 Punkte da lassen!Gehts dir und deinem Polo gut?
Antwort: Vielfachvotings sind Schummelei 
Danke der Nachfrage, Auto und Fahrer sind
wohlauf!
Am 23.04.2009 um 03:12 schrieb
Eastfrisian84:
Wollte nur kurz sagen, dass du mir mit deinen Einträgen im Forum sehr sympathisch bist,
weil du technisch an die Sache gehst. PS: Heiraten will ich dich nu aber nicht, genauso
wenig bin ich schwul
Grüße
Antwort: Bei Technikthemen kann man geposteten Quatsch wenigstens erkennen, wenn man das
Basiswissen dahinter beleuchtet Der große Rest im Forum dreht sich aber um
Geschmacksfragen, und um sowas endlos zu vertiefen ist mir inzwischen meine Zeit zu schade
. . .
Am 16.04.2009 um 08:11 schrieb
BiggR:
Sehr cool, wie du deinen Polo verändert bzw auf Dinge verzichtet hast, die die Performance
drücken 
Sowas hab ich mir auch immer mal überlegt.. Ein Auto, was nach nichts
aussieht aber alle anderen abhängt Nun ist es bei mir eine Mischung geworden.
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Mein Polo
